無(wú)論β鈦還是純鈦，都應該是IP電鍍(就是在真空環(huán)境下電鍍)，電鍍層附著(zhù)力非常高，不應該也不需要再?lài)娨粚油该髁劣?就是您看到的透明油漆層，目的是延長(cháng)電鍍退鍍時(shí)長(cháng))。β鈦或者純鈦材料的本色都是銀灰色的，沒(méi)有泛紅的底色。β鈦或純鈦材料，不會(huì )生銹，更不會(huì )出現泛紅色的"銹跡"。先普及一些鈦合金制造的基礎知識，鈦合金切割算麻煩，但是因為有特種刀具所以也沒(méi)有難到不可加工，只不過(guò)刀具成本高點(diǎn)罷了。焊接在手機制造上應用不多，如果一定要也可以采用friction tir welding或者laser welding, 甚至簡(jiǎn)單的弧焊都可以。

20世紀之初人們發(fā)明了飛機，從此開(kāi)啟了人類(lèi)的航空航天的新時(shí)代。早期的飛機制造材料主要是木頭，但有易碎、易斷裂和易腐朽的缺陷，隨著(zhù)飛機在一、二次世 大戰中應用 ，人們對飛機的性能要求越來(lái)越高，于是塑性好、強度高、易于加工、重量較輕的鋁合金飛機應運而生，但鋁合金飛機存在不耐高溫、不耐磨的缺點(diǎn)。為了解決以上問(wèn)題，科學(xué)家們一直在尋找一種可以替代鋁合金來(lái)制作飛機骨架的金屬，于是鈦走進(jìn)了飛機制造者們的視野。

目前，以鈦合金為主制造的飛機在航空領(lǐng)域所占的比重已經(jīng)具有了壓倒性?xún)?yōu)勢，尤其是美國軍方的飛機大都是鈦合金產(chǎn)物。比如它的高超音速的偵察機SR一71。此飛機中鈦合金的質(zhì)量占了全機總質(zhì)量的92％，而且次采用了B鈦合金。再比如，美國的第四代的戰斗機F一22，太空飛機，鈦的所占比例也都達到了50％～60％。還有，F一14、F一15、F一18大黃蜂、F一117、B一1炸機、B一2炸機內鈦的比例依次為24％、27％、13％、25％、22％、和26％。在超音速飛機的重量構成中，用鈦量要占到95％以上。